2017년에는 공유 전기 스쿠터가 논란 속에 미국 도시의 거리에 처음으로 배치됐다.그 이후로 그들은 여러 곳에서 일반화되었습니다.그러나 벤처 지원을 받는 스쿠터 스타트업은 미국 최대 모빌리티 시장인 뉴욕에서 퇴출당했습니다.2020년에 주법은 맨해튼을 제외한 뉴욕의 교통 형태를 승인했습니다.얼마 지나지 않아 시에서는 스쿠터 회사의 운영을 승인했습니다.
이 "미니" 차량은 뉴욕에서 "깜박거렸고" 전염병으로 인해 도시의 교통 상황이 혼란을 겪었습니다.뉴욕 지하철 승객수는 한때 하루 550만명에 달했지만, 2020년 봄에는 이 수치가 100만명 미만으로 급락했다.100여년 만에 처음으로 하룻밤 사이에 폐쇄됐다.또한, 미국 최대 규모의 대중 교통 시스템인 뉴욕 교통(New York Transit)은 승객 수를 절반으로 줄였습니다.
그러나 대중교통에 대한 전망이 불투명한 가운데, 가벼운 개인 교통수단인 마이크로모빌리티(Micromobility)는 일종의 르네상스를 경험하고 있습니다.발병 후 처음 몇 달 동안 세계 최대 공유 자전거 프로젝트인 Citi Bike가 사용 기록을 세웠습니다.2021년 4월, 레벨(Revel)과 라임(Lime)의 청록 자전거 공유 전쟁이 시작되었습니다.Revel의 네온 블루 자전거 자물쇠가 이제 뉴욕 자치구 4곳에서 잠금 해제되었습니다.야외 운송 시장이 확대되면서 전염병에 따른 개인 판매를 위한 '자전거 열풍'이 전기 자전거와 전기 스쿠터 판매 열풍을 촉발했습니다.약 65,000명의 직원이 전자 자전거를 배달하며 봉쇄 기간 동안 도시의 음식 배달 시스템을 유지합니다.
뉴욕의 어느 창문 밖으로 머리를 내밀면 이륜 스쿠터를 타고 거리를 질주하는 온갖 종류의 사람들을 볼 수 있습니다.그러나 전염병 이후의 세계에서 교통 모델이 굳건해짐에 따라 도시의 악명 높은 혼잡한 거리에서 전자 스쿠터를 위한 공간이 있을까요?
교통의 '사막지대'를 목표로
출퇴근이 어려운 뉴욕 브롱크스에서 전기스쿠터가 어떤 성능을 발휘하느냐에 따라 답이 달라진다.
시범사업 1단계에서 뉴욕은 웨스트체스터 카운티(Westchester County)와의 국경에서 도시를 덮는 넓은 지역(정확히 18제곱킬로미터)에 전기 스쿠터 3,000대를 배치할 계획이다. 브롱크스 동물원과 펠햄 사이 지역 베이 파크는 동쪽에 있습니다.시는 57만명의 영주권자가 있다고 밝혔다.2022년 2단계까지 뉴욕은 시범 지역을 남쪽으로 이동하고 스쿠터 3,000대를 추가로 배치할 수 있습니다.
브롱크스는 주민의 약 40%를 차지해 스태튼 아일랜드(Staten Island)와 퀸즈(Queens)에 이어 도시에서 세 번째로 높은 자동차 보유 지역입니다.하지만 동부에서는 80%에 가깝습니다.
Lime의 기업 커뮤니케이션 담당 수석 이사인 Russell Murphy는 프레젠테이션에서 “Bronx는 교통의 사막입니다.”라고 말했습니다.괜찮아요.여기는 차 없이는 움직일 수 없어요.”
전기 스쿠터가 기후 친화적인 이동 수단이 되려면 자동차를 대체하는 것이 중요합니다.“뉴욕은 신중하게 이 길을 택했습니다.우리는 그것이 효과가 있다는 것을 보여줘야 합니다.”
구글—앨런 08:47:24
공평
전기 스쿠터 시범 지역의 2단계에 접해 있는 사우스 브롱크스는 미국에서 천식 발생률이 가장 높고 가장 가난한 선거구입니다.스쿠터는 주민의 80%가 흑인 또는 라틴계인 지역에 배치될 예정이며 형평성 문제를 해결하는 방법은 여전히 논쟁의 여지가 있습니다.스쿠터를 타는 것은 버스나 지하철을 타는 것에 비해 저렴하지 않습니다.Bird 또는 Veo 스쿠터의 잠금 해제 비용은 1달러이고 탑승 비용은 분당 39센트입니다.Lime 스쿠터의 잠금 해제 비용은 동일하지만 분당 30센트에 불과합니다.
사회에 환원하는 방법으로 스쿠터 회사는 연방 또는 주정부 구제를 받는 사용자에게 할인을 제공합니다.결국, 이 지역의 약 25,000명의 주민이 공공 주택에 살고 있습니다.
NYU 루딘 교통 센터 부국장이자 전기 스쿠터 애호가인 Sarah Kaufman은 스쿠터가 비싸긴 하지만 공유하는 것이 개인 구매보다 더 편리한 옵션이라고 믿습니다."공유 모델은 스쿠터를 구입하기 위해 수백 달러를 지출할 수 없는 더 많은 사람들에게 스쿠터를 사용할 기회를 제공합니다.""일회성 결제를 통해 사람들은 더 많은 비용을 감당할 수 있습니다."
Kaufman은 Bronx가 뉴욕의 개발 기회를 가장 먼저 따라잡는 경우는 거의 없으며 Citi Bike가 자치구에 진입하는 데 6년이 걸렸다고 말했습니다.그녀는 또한 안전 문제에 대해서도 우려하고 있지만 스쿠터가 사람들이 "마지막 마일"을 완주하는 데 실제로 도움이 될 수 있다고 믿습니다.
“이제 사람들은 이전에 사용했던 것보다 사회적으로 더 멀리 떨어져 있고 더 지속 가능한 마이크로 모빌리티가 필요합니다.”라고 그녀는 말했습니다.자동차는 매우 유연하며 사람들이 다양한 교통 상황에서 여행할 수 있게 해주며 이 도시에서 확실히 중요한 역할을 할 것입니다.”
게시 시간: 2022년 12월 20일