보호 기능은 컨트롤러의 정류 전원 튜브 및 전원 공급 장치의 과방전을 방지하는 것입니다. 노인 레저 세발자전거가 작동 중일 때 회로는 오류나 오작동이 있을 때 피드백 신호에 따라 이를 수행합니다. 파손 및 기타 고장의 원인이 됩니다.보호.노인용 전기차의 기본 보호 기능과 확장 기능은 다음과 같다.
1. 브레이크 전원 꺼짐
노인용 레저 삼륜차 핸들바에 있는 두 개의 캘리퍼 브레이크 핸들바에는 모두 접촉 스위치가 장착되어 있습니다.제동 시 스위치가 밀리고 닫히거나 연결이 끊어지면서 원래의 스위치 상태가 변경됩니다.이 변화는 신호를 형성하여 제어회로로 보내며, 회로는 미리 설정된 프로그램에 따라 즉시 베이스 구동 전류를 차단하고 전원을 차단하며 전원 공급을 중단하라는 명령을 내립니다.따라서 동력관 자체를 보호할 뿐만 아니라, 오래된 모터를 보호하고, 전력공급의 낭비도 방지합니다.
2. 저전압 보호
이는 전원 공급 장치의 전압을 나타냅니다.부하가 걸린 방전 마지막 단계에서 전원 공급 장치 전압은 "방전 종료 전압"에 가깝고 컨트롤러 패널(또는 계기판 패널)에 배터리 부족이 표시되어 주의를 끌 것입니다. 라이더의 여행 일정을 계획합니다.전원 전압이 방전 종료에 도달하면 전압 샘플링 저항이 션트 정보를 비교기에 공급하고 보호 회로는 사전 설정된 프로그램에 따라 전자 장치 및 전원 공급을 보호하기 위해 전류를 차단하라는 명령을 내립니다.
3. 과전류 보호
전류 제한을 초과하면 모터 및 회로의 일련의 구성 요소가 손상되거나 심지어 소진될 수 있으므로 절대 피해야 합니다.제어 회로에는 이러한 과전류 보호 기능이 제공되어야 하며, 과전류가 발생하면 일정 지연 후 전류가 차단됩니다.
4. 과부하 보호
과부하 보호는 과전류 보호와 동일하며, 한계를 초과하는 부하는 필연적으로 전류가 한계를 초과하게 됩니다.적재 용량은 전기 자동차 매뉴얼에 구체적으로 표시되어 있지만 일부 라이더는 이 점에 주의를 기울이지 않거나 의도적으로 시도하려는 정신으로 과부하를 가합니다.이러한 보호 기능이 없으면 모든 링크에서 반드시 손상을 일으킬 수는 없지만 스위칭 전원 튜브가 가장 먼저 타격을 입습니다.브러시리스 컨트롤러의 전원 튜브 중 하나가 타면 2상 전원 공급 장치가 되고 오래된 모터는 작동할 때 약해집니다.여행자는 즉시 비정상적인 맥동을 느낄 수 있습니다.그가 계속 타면 두 번째와 세 번째 파워 튜브가 타버릴 것입니다.2상 전원 튜브가 작동하지 않으면 모터가 작동을 멈추고 브러시 모터가 제어 기능을 잃게 됩니다.따라서 과부하로 인한 과전류는 매우 위험합니다.그러나 과전류 보호 기능이 있는 한 부하가 한계를 초과하면 회로가 자동으로 전원 공급을 차단하므로 과부하로 인한 일련의 결과를 피할 수 있습니다.
5. 저속 보호
이는 여전히 과전류 보호 범주에 속하며 0 속도에서 시작하는 기능이 없는 브러시리스 제어 시스템용으로 설정됩니다.
6. 속도 제한 보호
노인 동력보조 전기자전거를 위한 독특한 설계 제어 프로그램입니다.차량 속도가 미리 정해진 특정 값을 초과하면 회로는 전원 공급을 중단하고 지원을 제공하지 않습니다.노인용 전기자동차의 경우 통일속도는 20km/h이며, 정격속도와 제어회로는 차량 모터 설계 시 이미 설정되어 있다.노인 전기 자동차는 이 속도를 초과하지 않는 속도로만 주행할 수 있습니다.컨트롤러의 위치는 성능에 영향을 미치지 않으며, 주로 디자이너의 의도에 따라 달라집니다.그러나 몇 가지 원칙이 있습니다. (1) 작업이 허용되는 경우;(2) 전체 레이아웃이 허용되는 경우(3) 라인 레이아웃이 필요한 경우;(4) 지원시설이 필요한 경우.
출력 속도 조절 신호는 전압 신호이며 홀 턴테이블의 출력 전압은 홀 요소 주변의 자기장의 강도에 따라 달라집니다.핸들을 돌리면 홀 요소 주변의 자기장 강도가 변경되고, 이에 따라 홀 핸들의 출력 전압도 변경됩니다.그런 다음 이 전압을 컨트롤러에 입력하면 컨트롤러는 이 신호의 크기에 따라 PWM 펄스 폭 변조를 수행합니다.따라서 동력관의 ON-OFF 비율을 제어하여 모터의 속도를 제어합니다.
게시 시간: 2023년 3월 13일