"라스트 마일"은 오늘날 대부분의 사람들에게 어려운 문제입니다.초창기 공유자전거는 친환경 여행과 '라스트마일'을 기반으로 국내 시장을 휩쓸었다.요즘 전염병의 정상화와 녹색 개념이 국민 마음 속에 깊이 뿌리내리면서 '라스트 마일'에 초점을 맞춘 공유 자전거는 점차 탈 자전거가 없는 상황이 되어가고 있습니다.
베이징을 예로 들면, '2021년 베이징 교통 발전 연차 보고서'에 따르면 2021년에는 베이징 주민의 도보 및 자전거 비율이 45%를 초과할 예정이며 이는 지난 5년 중 가장 높은 수치입니다.그 중 자전거 탑승 건수는 7억 건을 넘어 그 증가폭이 엄청나다.
그러나 산업의 건전한 발전을 통제하기 위해 베이징 교통위원회는 인터넷 대여 자전거 규모에 대한 역동적인 총체적 규제를 시행합니다.2021년에는 중앙도시 전체 차량을 80만대 이내로 통제한다.베이징에서는 공유자전거 공급이 부족하며, 이는 결코 베이징의 지역이 아닙니다.중국의 많은 지방 수도도 비슷한 문제를 안고 있으며 모든 사람에게 완벽한 "라스트 마일" 교통 수단이 시급히 필요합니다.
Nine Electric의 CTO인 Chen Zhongyuan은 “전기 스쿠터는 단기 운송 사업의 레이아웃을 개선하기 위한 불가피한 선택입니다.”라고 이 문제를 반복적으로 언급했습니다.하지만 지금까지 전기스쿠터는 늘 장난감에 불과했을 뿐, 중요한 교통수단이 되지는 못했습니다.이는 전동 스케이트보드를 통해 '라스트 마일' 딜레마를 끝내고 싶은 친구들에게는 늘 마음의 문제다.
장난감?도구!
공개된 정보에 따르면, 우리나라의 전기 스쿠터 생산은 이르면 2020년에 세계 최초가 되었으며, 그 비율은 여전히 증가하여 한때 85%를 넘었습니다.국내 스케이트보드 문화는 전체적으로 비교적 늦게 시작됐다.지금까지 많은 사람들은 스쿠터가 단지 아이들을 위한 장난감일 뿐이고 교통수단에서의 지위와 이점을 정면으로 마주할 수 없다고 생각하는 사람들이 많았습니다.
다양한 교통 여행에서 우리는 일반적으로 2km 미만은 소규모 교통, 2~20km는 단거리 교통, 20~50km는 지선 교통, 50~500km는 장거리 교통이라고 생각합니다.스쿠터는 실제로 마이크로 모빌리티 모빌리티의 선두주자입니다.
스쿠터에는 많은 장점이 있으며, 국가 에너지 절약 및 배출 감소 전략을 준수하는 것도 그 중 하나입니다.지난해 12월 18일 폐막한 중앙경제공작회의에서는 '탄소피킹과 탄소중립을 잘하는 것'이 올해 핵심과제 중 하나로 꼽혔고, 이중탄소 전략도 꾸준히 거론됐다. 국가의 미래 사업.주요 방향 중 하나는 에너지 소비량이 많은 여행 분야가 끊임없이 변화하고 있다는 점이다.전기 스쿠터는 혼잡 문제를 해결하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 에너지 소비도 적습니다.이는 "이중 탄소" 운송 도구를 완벽하게 준수합니다.
둘째, 스쿠터는 이륜 전기 자동차보다 훨씬 더 편리합니다.현재 중국에서 생산되는 전기 스쿠터는 기본적으로 15kg 이내이며 일부 접이식 모델은 8kg 이내일 수도 있습니다.이러한 무게는 어린 소녀가 쉽게 운반할 수 있어 장거리 여행 도구에 편리합니다.마지막 마일".
마지막 점이 가장 중요한 점이기도 합니다.국내 지하철 승객 규정에 따르면 승객은 크기가 길이 1.8m, 너비와 높이가 0.5m 이하, 무게가 30kg 이하인 수하물을 휴대할 수 있습니다.전기 스쿠터는 이 규정을 완벽하게 준수합니다. 즉, 통근자는 "마지막 마일" 여행을 돕기 위해 제한 없이 스쿠터를 지하철로 가져올 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 12월 12일