주목해 보면 2016년부터 점점 더 많은 새로운 전기 스쿠터가 우리 시야에 들어오고 있습니다.다음 해인 2016년에 전기 스쿠터는 급속한 발전의 시기에 접어들면서 단기 운송을 새로운 단계로 끌어올렸습니다.일부 공개 데이터에 따르면 2020년 전 세계 전기 스케이트보드 판매량은 약 400만~500만 대에 이를 것으로 추산되며, 이는 자전거, 오토바이, 전기 자전거에 이어 세계에서 네 번째로 큰 초소형 여행 도구가 될 것입니다.전기스쿠터는 100년이 넘는 역사를 가지고 있지만 최근까지 판매량이 폭발적으로 증가하지 않은 것은 리튬배터리의 적용과 밀접한 관련이 있다.지하철이나 사무실에 들고 다닐 수 있는 전동스쿠터 등 휴대용 여행 도구는 가벼워야 경쟁력이 있다.따라서 리튬배터리를 적용하기 전에는 전기스쿠터의 B면과 C면이 활력을 갖기 어렵다.현재 전기 스쿠터는 여전히 빠른 발전을 유지하고 있으며 앞으로 주류 단기 운송 도구가 될 것으로 예상됩니다.
전기 스쿠터는 새로운 패션 교통수단으로 자리 잡고 있으며, 거리와 골목 어디든 존재하며, 사람들은 이를 타고 출근, 학교, 이동을 합니다.하지만 지난 세기에 전동 스쿠터가 등장했고, 100년 전에는 사람들이 스쿠터를 타고 이동했다는 사실은 거의 알려지지 않았습니다.
1916년 당시에는 '스쿠터'가 있었지만 대부분 휘발유로 움직였습니다.
스쿠터는 제1차 세계대전 중에 인기를 얻었는데, 그 이유 중 하나는 연료 효율성이 뛰어나 자동차나 오토바이를 살 여유가 없는 많은 사람들에게 교통 수단을 제공했기 때문입니다.
일부 기업에서는 우편물 배달에 사용하는 New York Postal Service와 같은 참신한 장치를 실험하기도 했습니다.
1916년, 미국 우체국의 특별 배달 회사 4곳이 Autoped라고 불리는 새로운 도구인 스쿠터를 시험해 보았습니다.이 이미지는 100여 년 전 최초의 이동성 스쿠터 붐을 보여주는 일련의 장면 중 일부입니다.
스쿠터 열풍이 한창이었지만, 제1차 세계 대전 직후 전기 스쿠터는 쇠퇴했습니다.무게가 100파운드(90.7캐티)가 넘는 등 실용성이 어려워 휴대가 어려워졌습니다.
반면, 현재 상황처럼 일부 도로 구간은 스쿠터 운행에 적합하지 않고, 일부 도로 구간에서는 스쿠터 운행이 금지되어 있습니다.
1921년에도 스쿠터 발명가 중 한 명인 미국 발명가 아서 휴고 세실 깁슨(Arthur Hugo Cecil Gibson)은 이륜차가 쓸모없다는 이유로 개선을 포기했습니다.
역사가 오늘에 이르렀고 오늘날의 전기 스쿠터는 종류가 다양합니다.
전기 스쿠터의 가장 일반적인 모양은 미니멀한 스타일로 디자인된 L자형 일체형 프레임 구조입니다.핸들바는 곡선형 또는 직선형으로 설계할 수 있으며, 스티어링 컬럼과 핸들바는 일반적으로 약 70° 각도를 이루고 있어 결합된 조립체의 곡선미를 보여줄 수 있습니다.접힌 후 전기 스쿠터는 '일체형' 구조로 되어 있어 한편으로는 심플하고 아름다운 접힌 구조를 연출할 수 있고, 다른 한편으로는 휴대가 용이합니다.
전기스쿠터는 누구에게나 깊은 사랑을 받고 있습니다.모양 외에도 많은 장점이 있습니다. 휴대성: 전기 스쿠터의 크기는 일반적으로 작고 본체는 일반적으로 가볍고 휴대 가능한 알루미늄 합금 구조로 만들어집니다.전기자전거에 비해 전동스쿠터는 쉽게 차 트렁크에 싣거나 지하철, 버스 등을 탈 수 있고, 다른 교통수단과 결합해 사용할 수 있어 매우 편리하다.
환경 보호: 저탄소 여행 요구를 충족할 수 있습니다.자동차에 비해 도시의 교통체증이나 주차난을 걱정할 필요가 없습니다.높은 경제성: 전기 스쿠터는 리튬 배터리로 구동되며 배터리가 길고 에너지 소비가 낮습니다.효율성: 전기 스쿠터는 일반적으로 영구 자석 동기 모터 또는 브러시리스 DC 모터를 사용합니다.모터는 출력이 크고 효율이 높으며 소음이 적습니다.일반적으로 최대 속도는 20km/h 이상으로 공유 자전거보다 훨씬 빠릅니다.
게시 시간: 2022년 11월 23일